Процес використання гальваніки з подальшим видаленням покриття може добитися хорошого знежирюючого ефекту. Цей технологічний метод базується на появі цинкового покриття на покритому шару, який надихається яскравим дзеркальним покриттям.
Цей процес можна виконувати в застосуванні оцинкованих розчинів. Коли виявляється, що втрата мастила на поверхні покритої частини ще не була повністю видалена, її можна покрити 1-2 хвилинами цинку в відкинутому оцинкованому розчині. Покриття може досягти мети зняття нафти.
Основною функцією цього процесу є видалення частини масляної плівки під час гальванізації. Коли цей шар видаляється, залишкова олія під шаром цинку буде зчеплена разом із цинком, таким чином, очищаючи поверхню заготовки і повністю викриваючи поверхню сталі. Для нормального осадження обшивки пізніше створені умови. При використанні способу видалення масла слід зазначити наступні три пункти.
(1) Не виконуйте при нормальному розчині оцинковки. Оскільки поверхня покритого матеріалу є масляною, вона забруднює оцинкований розчин і спричинить споживання розплаву. Розчин з цинкування з відходами також може вирішити витрати на обробку розчинених # розчину та досягти мети забити двох птахів одним каменем.
(2) Оцинкований шар не повинен бути надто товстим. Надмірна товщина оцинкованого шару не тільки непотрібна для знежирення, але також буде оброблена "цинковим попелом" і рівномірно покрита цинком. Проте, якщо оцинкований шар покритий кілька разів, це дуже важливо для видалення масла.
(3) Кислота з шару цинку є максимально чистою. Після видалення цинку його можна перекривати проточною водою, кислота двигуна відносно брудна, надмірна кількість олії, іонів міді тощо, крім того, впливає на ступінь зв'язування наступного покриття, це також буде забруднювати покриття рішення