Дефект ремонт верстата виливків: через ремонт результатами кілька традиційних методів зварювання ремонту в дефекти верстата виливків, проаналізовані причини верстата виливків, результати бідними ремонту. Завдяки дослідженням на ремонт результати дефект ливарні машини ремонт у верстата виливків визначаються нові та практичні ремонт технології і процесу для відливання верстата.
1, спрей, зварювання
Відповідно до спрей процесу зварювання, поверхні залізничних є попередньо підігріті до 150° c. або більше, і після того, як попередні припой порошок розпорошується, розпорошеної поверхні нагрівається до 900° c. 1200 ° c. або більше, щоб порошок Припій плавиться сформувати плоску поверхню. Через довгий підігріву і час нагрівання заготівлю має велику територію з підігрівом та великими теплового стресу. Це буде більш схильний до тріщин, ніж дугового зварювання. В той же час усадки лінія має тенденцію виробляти більше тріщини. Тому що тріщина тенденція залежить від часу спрей, спрей товщини та інших факторів, розмір дефекту за умови певних обмежень, і дефектів weld ремонт потрібно почистити. Частка Fe, що містяться в порошок є високим, спрей шар утворюється тому більше arc зварних ніж матері. Колір деревини більш схожа. Однак, через певну кількість ni, воно не може бути ближче до кольору металевій основі, і це може оброблюваних після зварювання.
2, дугового зварювання
З зварювання стрижень z248 для зварювання, ремонту процесу зварювання поділяється на два типи, першого роду: підігріву перед зварюванням 550 ° с,-650 ° C, 5-8 годин після зварювання ремонт ізоляції; другий: не підігріву перед зварюванням заготовки, 3-4 години після зварювання. Обидва методи схильні до тріщин, жорстких плями і не легко обробляються після зварювання. Зварювальні стрижні коштують недорого. Зварювання з нікель, підставі чавуну електродом, зварювання стрижень z308, між зварювання шар і зварювання шар повинен бути зупинені і охолоджується до нижче 60 ° С, weld ремонт зона з менш пори, тріщини, хороший обробка, висока склеювання сили, ні off явище, завдяки Керівництво верстата після обробки, вплив поглинання нафти і дме сили зварювання стрижень є легко виробляти підрізів дерев'яних "позначки". Колір зварювання ремонт зони є дуже відрізняється від недорогоцінних металів і зварювання стрижень є дорогим.
Результати аналізу, можна зробити висновок, що: традиційні зварювання процес відновлення не може повністю вирішити першопричиною верстата дефект ремонт залізничних є єдиної спрей, зварювання, дугового зварювання процес, зварювання тріщини легко після виробництва, на заготівлю легко за умови теплове деформування, схильні до вторинного повітря діра, зварювання металу колір і різниця між базою метал є загальні характеристики