Заклепки та інші кріплення можуть не належати до ракетних наук, але якщо ракета повинна досягти космічного простору повністю, вона повинна бути належним чином закріплена. Те саме стосується комерційних літальних апаратів, військових літаків, систем озброєння, вертольотів, космічних кораблів і супутників. Комерційні літаки вимагають великої кількості кріплень, але не так багато, як раніше. Наприклад, Boeing запустив 747 в 1969 з майже 1. 5 мільйонами кріплень. На відміну від Boeing 787, який запустився в 2009 із лише сотнями тисяч застібок.
Що призвело до того, що ця застібка значно зменшилась? 787 виготовлений з 50% композитного матеріалу, який може бути зібраний за допомогою меншої кількості кріплень в порівнянні з літаком з металевою шкірою.
Виробники аерокосмічної галузі все частіше проектують літаки та космічні апарати, виготовлені з композитних матеріалів. Вони також все частіше використовують автоматизовану технологію (роботизовану зброю) для встановлення кріплень. Постачальники кріплень відреагували на розробку спеціалізованих кріплень для композитних матеріалів та виготовлення більш міцних заклепок із різних сплавів.
Зміни клепки
Традиційна клепка пройшла перевірений процес в аерокосмічній збірці. Монтажники літальних апаратів встановлюють мільйони твердих і сліпих заклепок щороку. Що змінилося, це самі заклепки, і встановлення заклепок тепер автоматизоване, а не ручне.
GG quot; За останні кілька років, регулюючи хімічний склад металів, ми змогли збільшити міцність твердих заклепок більш ніж на 10%," сказав Омар Хонеггер, віце-президент з технічної роботи Allfast Fastening Systems Inc .. Оптимізувавши зерна сплаву, діаметр дна наших заклепок тепер може бути розширений до 1. 7 в рази більше від оригіналу діаметр гвинта, і на поверхні немає тріщин, порівняно з традиційними 1. 5 разів."
Суцільні заклепки мають циліндричну основу з гладким дном (доларський хвіст) і зазвичай головою, хоча деякі заклепки без голови. Ці заклепки вимірюють від 1 / 16 до 1 / 2 дюйма, 1 / 8 до 3. {{7 }} дюймів у довжину і коштують недорого (3 до 20 копійок кожен).
Завдяки відмінним замикаючим характеристикам, тверді заклепки можна використовувати для збирання основної конструкції літального апарату. Як правило, їх використовують для кріплення шкур до рамок літаків.
Для установки потрібен робочий простір по обидва боки заклепки. Під час встановлення за допомогою повітряного пістолета проведіть верхню сторону через отвір з повітрям і притисніть дно до бампера. Діаметр дна заклепки збільшується для утримання заклепки на місці. Для встановлення двох осіб потрібна одна людина, яка керує розпилювачем, і одна людина, щоб утримувати бампер. Встановлення однієї особи вимагає надійного встановлення штока бампера.
Сліпі заклепки застосовуються там, де доступна лише одна сторона конструкції. Хоча набагато дорожчі, ніж тверді заклепки (25 до 70 центів кожна), сліпі заклепки забезпечують набагато меншу міцність. Тому вони в основному використовуються для збирання вторинних конструкцій літальних апаратів, таких як стелі, бічні стінки та компоненти кабіни.
Вони включають заклепку втулку, стопорне кільце, привідну ковадло та зигзагоподібну планку. Під час встановлення монтажник натискає на головку заклепки спеціальний інструмент, а потім тягне курок інструменту. Ця дія затискає пластини разом, приводячи закріплену головку заклепки і розбиваючи стрижень. Сліпі заклепки - від 1 / 8 до 1 / 4 дюймів і від 1 / 16 до 7 / {{1 }} дюймів.
За останні кілька десятиліть тверді заклепки виготовляли лише з одного або двох марок алюмінієвого сплаву. Сьогодні вони виготовлені з алюмінієвих сплавів в одному з 9 стандартних марок (1100, 2017, 2024, 2117, 2219, {{ 6}}, 7050, 55000 і V-65), а також титан, нержавіюча сталь і вуглецева сталь, а також нікель і хром нікелю з сплаву. Неалюмінієві заклепки рекомендується використовувати в місцях, де потрібно враховувати корозію.
Сліпі заклепки були багатошаровими кріпленнями, але в минулому ці шматки завжди виготовлялися з одного матеріалу. Це вже не так. Постачальники можуть виготовляти заклепки з одного або декількох металів (алюмінієвий сплав, нержавіюча сталь, нікель і ніхром), щоб відповідати технічним характеристикам виробника' s.
Хонеггер зазначив, що стилі головки заклепок не змінилися, але вони мають більш жорсткі допуски, щоб забезпечити рівномірність та усунути необхідність у вторинній експлуатації стяжки. Allfast' s AF 1061 суцільні заклепки мають керований біт для усунення вискоблювання. Allfast також використовує статистичний контроль процесу для виготовлення заклепок з допуском ± 0. 0004 дюймів.
Суцільні заклепки доступні в універсальній (висунутій), модифікованій універсальній, 100 ступінчастої голівці та розширювальній головці. NAS 1097 має ще один тип головки, щоб зменшити промивання та забезпечити встановлення зливу в дуже тонких матеріалах.
Деякі алюмінієві заклепки мають кодові позначки на головах для легкої ідентифікації сплаву. Наприклад, заклепка, виготовлена з 2017-T, має підняту форму пустушки, заклепка, виготовлена з 2024-T, має два тире, а заклепка, виготовлена з 2117-T, має паз.
Стилі головки кріплення для сліпого отвору включають універсальний, 120 ступінь руйнування та Unisink; останній являє собою комбінацію протиборчих та виступаючих головок, що підходять для дуже тонких пластин.