В умовах наслідків світової економічної кризи, а також сум'яття у виробництві автомобільних деталей Японії, автомобільні запчастини Китаю та торгові центри також сильно постраждали. В кінцевому підсумку, які фактори впливу? Це дуже просто, тобто китайські деталі та компоненти промисловості в основному покладаються на два слова: "Зовнішня торгівля".
Обсяги імпорту та експорту окулярів автомобільних аксесуарів Китаю можуть становити лише частину глобального імпорту та експорту. Важко побачити автозапчастини Китаю в розвинених країнах Європи, Америки, Японії та Південної Кореї. Наприклад, An Zi ретельно вивчив внутрішні частини автомобільної промисловості в Китаї. У бренді рідного міста нашої країни, незалежно від того, залежить від масштабу чи кількості деталей та комплектуючих, компанія також має дуже мало, не кажучи вже про спільне підприємство, що підтримує та володіє допоміжними додатковими витратами та високотехнологічними частинами седану Hongxiang, у Hongo Suppliers навіть рідше.
З точки зору усіх галузей промисловості, китайські деталі та комплектуючі до врожаю компанії дуже важко стати над іноземними інвестиціями в Європі, Сполучених Штатах, Японії та Південній Кореї, тому, що ми бачимо зовні, є поява Китайські автозапчастини, торгові центри. На яскравому зворотному напрямку робить нас гордістю склад промислової структури та вартості? Сьогоднішня слава автомобільних аксесуарів Китаю пояснюється головним чином тим фактом, що наші люди не можуть ввійти в облік автомобільної галузі Китаю, якщо вони не мають сильної купівельної спроможності. в
Без підтримки політики, з таким високотехнологічним і високотехнологічним товаром, що займає ринок, важко для постачальників Хонго зустрітися з багатьма світовими партнерами у наших торгових центрах, не кажучи вже про світові торгові центри. У конкурсі деякі європейські країни за кордоном та Південна Корея, хоча в їхньому рідному місті не мають марку автомобіля, мають прекрасну конкуренцію в автомобільних запчастинах. Вони не тільки задовольняються потребами автомобіля Hongo, але також мають велику кількість інтеграції у світовий торговий центр та участі у змаганнях.
Тобто, оскільки наша країна має сильну купівельну спроможність, вона поступово стала полем битви всесвітньої автоконцерна. Наші торгові центри поступово стають притулком для багатонаціональних компаній, а деякі зарубіжні виробники, які є близькими до розчарування, врятували свої життя. Яскраво, чи варто звернути увагу на задню частину індустрії запасних частин Китаю, всю сім'ю виразків? В умовах відсутності навичок, ми все ще слабкі в напівколоніальному. Фактично, в сучасній тенденції розвитку компонентів та компонентів Китаю, ми не можемо пов'язувати всі питання з поточною зовнішньою агресією та масовим розширенням іноземних брендів у рідному місті нашої країни, не кажучи вже про багаторазово збільшення кількості високої якості за короткий період часу часу. Гонконгський автомобільний седан у складі талановитої групи, ці питання спочатку були пов'язані з різними недоліками наприкінці промислової стратегії, тому наш бренд у рідному місті не міг скористатися можливістю наздогнати низку торгових центрів.
З проектів співпраці сьогоднішньої індустрії автомобільних аксесуарів ми можемо побачити, які з так званих нових тактичних шляхів торговельних центрів полягають, головним чином, в розумінні рятувальної роботи деяких компаній, близьких до ризику, і дозволити спільному підприємству китайців більше ВВП, тому що спільне підприємство зараз знаходиться в Китаї. У великому масштабі, а також запчастини та комплектуючі, що підтримують промислові групи, зараз почали бачити масштаби, особливо в пізньому періоді реформ і відкритті деяких державних підприємств у нашій Компетентні органи країни все ще в нетверезому стані в новому проекті спільного підприємства, однак вони нехтують роботою частин седану Hongxiang. Основні галузі збірних машин, а також деталі та комплектуючі були призупинені вторгненням іноземних брендів та місцевими та державні підприємства. У результаті ми запізнилися у бізнесі автозапчастин і втратили деякі можливості конкурувати з конкурентами іноземних брендів та брендів рідного міста.
Судячи з відмінності між автомобільними аксесуарами, професійними імпортними та експортними ситуаціями та картами, китайські запасні частини торгових центрів вже стали напівколоніальним державою. Незважаючи на те, що бренд автомобільних аксесуарів в Hongxiang постійно розвивається та розвивається, він постає перед Японією та, можливо, європейськими країнами. Після сумніву, тоді ми "контролюємось людьми" щодо деяких товарів