Ми представили майстерність прецизійних металевих валів кожному, тому сьогодні ми будемо приймати всіх, хто знає знання про точність валів та пояснює їх з наступних трьох аспектів.
1. Точні вимоги до металевих валів для відповідних деталей
Оскільки точність прецизійного металевого валу сама по собі становить не більше 1 мкм, то відповідні механічні частини (вали, підшипникові блоки, торцеві кришки, фіксатори та ін.) Мають високу точність вимірів та точність форми. Зокрема, точність рухомої поверхні повинна контролюватися в тому ж напрямку, що і підшипник. У межах цього рівня це дуже важливе значення, і це теж найбільш не помічено.
Необхідно також звернути увагу на відповідний механізм точного металевого валу, якщо він не відповідає наведеним вище вимогам, це часто призводить до того, що точний металевий вал у кілька разів перевищує початкову похибку підшипника або навіть понад 10 разів за помилку , і це абсолютно не точний металевий вал. Помилка механізму узгодження часто не просто накладається на погрішність підшипника, а додається після посилення з різними кратними.
2. Точність координації металевого валу
Щоб гарантувати, що підшипник не спричинить надмірну деформацію після установки, він повинен:
(1) Необхідно вимагати округлення валу, отвору сидіння та перпендикулярність плеча відповідно до відповідної точності підшипника.
(2) Необхідно точно розрахувати інтерференцію обертається наконечника, а також точно розрахувати відповідну кількість фіксованого наконечника.
Також доцільно отримати невелику кількість інтерференції між кільцями в гвинтовій кільці у можливому діапазоні. Поки ефект теплового розширення при робочій температурі та вплив відцентрової сили при найвищій швидкості обертання надійно забезпечуються, повзання або ковзання закриваючої поверхні не буде викликано. Відповідно до розміру робочого навантаження та розміру підшипника, фіксована гайка вибирає легкий зазор або перешкоди. Занадто в'язкий або занадто міцний не сприяє збереженню оригінальної точної форми.
(3) Якщо підшипник працює на високих швидкостях і висока робоча температура, особливу увагу слід приділяти тому факту, що придатність обертового наконечника не повинна бути надто сильною для запобігання ексцентричної вібрації, а зазор фіксованого зажима не може відбуваються для запобігання деформації затвора при навантаженні та вібрації збудження.
(4) Умовою прийняття невеликих перешкод, придатних для фіксованого кільця, є те, що обидва сполучні поверхні мають дуже високу точність форми та невелику шорсткість, інакше її важко встановити і важко розібрати. Крім того, необхідно враховувати вплив теплового подовження головного валу. .
(5) Використовується головний вал парного подвійного кута з кутовим контактним кульковим підшипником. Більша частина навантаження легше. Якщо розмір перешкод великий, внутрішня осьова попередня завантаження буде значно більшою, що призведе до несприятливих наслідків. Використання подвійного ряду короткого циліндричного роликопідшипного шпинделя та конічного штока роликового опорного підшипника, навантаження є відносно великим, тому розміри перешкод відносно великі.
3. Покращити фактичну точність відповідності
Для підвищення точності підгонки при проведенні несучої установки необхідно використовувати метод вимірювання та вимірювальний інструмент, який не деформує підшипник, для точного та фактичного вимірювання розмірів внутрішньої поверхні внутрішнього отвору та зовнішнього кола підшипник, а також вимірювання внутрішнього діаметра та зовнішнього діаметра. Всі предмети були виміряні, і був проведений комплексний аналіз вимірюваних даних. Виходячи з цього, розміри положення монтажу підшипника валу та отвору корпусу точно співставлені. Коли фактично вимірюють відповідний розмір і геометрію валу та отвір для сидіння, він повинен бути виконаний на тій же температурі, що й при вимірюванні підшипника. Для того, щоб забезпечити високий ступінь фактичного ефекту підгонки, поверхня валу та отвору, що відповідає підшипнику, повинна бути настільки мала, наскільки це можливо.
При проведенні вищевказаних вимірювань два набори знаків, що показують напрямок максимального відхилення, повинні бути зроблені на зовнішньому колі та на внутрішній отвір підшипника, а також на відповідних поверхнях валу і отворі на сидінні, відповідно, з обох сторін близько до монтажу фаски. У фактичному зборі максимальні відхилення відповідних двох сторін вирівнюються в тій же орієнтації, що після зборки відхилення обох сторін може бути частково компенсовано.
Мета створення двох наведень знаків спрямованості полягає в тому, що компенсація відхилень може розглядатися всебічно, навіть якщо відповідна точність обертання у двосторонній підшипці поліпшується, а похибка концентричності сидіння і обох кінцевих журналів між двома підшипниками є отриманий усунути Поверхня спариваючої поверхні посилена, така як піскоструминна обробка, а внутрішнє отвір закріплено штекером із трохи більшим діаметром, щоб підвищити точність зчеплення.